移動(dòng)式升降機(jī)的液壓平衡系統(tǒng)
瀏覽：109 發(fā)布日期：2019-05-20 04:05:46
移動(dòng)式升降機(jī)的兩個(gè)油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車(chē)前部比車(chē)后部重300kg，兩個(gè)活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運(yùn)行。根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流一集流閥控制動(dòng)作的平衡。當(dāng)分流閥接入油路后進(jìn)口壓力p分成兩個(gè)并聯(lián)支路，經(jīng)過(guò)兩個(gè)完全相同的定節(jié)流孔4、4´，4、分別進(jìn)入室a、b，然后由變節(jié)流口A及B分別接到兩個(gè)并聯(lián)油缸的進(jìn)口處。
分流時(shí)，進(jìn)口壓力p大于a室壓力pa（或b室壓力pb）此壓力差將換向活塞1分開(kāi)，處于分流狀態(tài)。當(dāng)外負(fù)載不相同時(shí)，如A出口壓力pA增大，引起a室壓力pa瞬時(shí)增大，即化pa＞pb閥芯離開(kāi)中間位置向右移動(dòng)，于是分流變節(jié)流口2開(kāi)大，右側(cè)變節(jié)流口2´關(guān)小，使流經(jīng)B口的油液節(jié)流壓力降增加，使b室壓力增高(B腔負(fù)載壓力不變）直至a、b兩室的油液壓力相等(pa=pb)時(shí)。閥芯停在新的位置上，使p-pa=p-pb。最后兩個(gè)油缸內(nèi)的壓力達(dá)到平衡，則QA=QB。所以不管A口、B口的負(fù)載如何變化，總能達(dá)到等最分流的作用。用負(fù)載壓力反饋的原理可補(bǔ)償因負(fù)載變化而引起流量的變化，最后達(dá)到新的平衡。但是，它不能自動(dòng)補(bǔ)償在負(fù)載變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程中所積累的位資誤差，只能起到控制流量分配的作用。
為了控制和彌補(bǔ)位置誤差，在兩個(gè)油缸下限位置分別設(shè)置了一個(gè)行程限位開(kāi)關(guān)，使兩個(gè)活塞在完成一個(gè)行程后，能自動(dòng)調(diào)整一次位罝誤差，保證每次重新啟動(dòng)時(shí)都是從零位開(kāi)始，因而滿(mǎn)足了位置精度條件。
車(chē)身的重量約1200kg，偏負(fù)載為300kg，上升時(shí)液壓系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過(guò)負(fù)載壓力反饋達(dá)到新平衡同步上升。因此車(chē)尾一邊活塞不會(huì)因負(fù)載輕而上升得快，車(chē)前部的活塞也不會(huì)因負(fù)載重而上升得慢。在不平衡負(fù)載條件下保持平衡同步上升和下降，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)特有的功能，克服了車(chē)身翻轉(zhuǎn)下滑或抖動(dòng)嗓聲，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。